Fundos Europeus / Projectos do Município

Com a operação do 'Corredor Ciclável e Pedonal dos Coronados' visa-se a criação de uma rede ciclável e pedonal inserida no Vale dos Coronados destinada a viabilizar deslocações de natureza quotidiana entre os centros urbanos de São Mamede e de São Romão e potenciando a ligação aos principais equipamentos de uso público (nomeadamente Escola EB 2/3 dos Coronados e Interface de São Romão), fomentando assim um recurso mais expressivo aos designados modos suaves nas práticas de mobilidade e a consequente redução da utilização de soluções motorizadas (às quais se associam maiores emissões de gases com efeito de estufa). Em termos operacionais, a presente operação assenta na construção de um percurso ciclável e pedonal que liga os dois pólos principais da Vila do Coronado - São Mamede e São Romão. Neste sentido, o 'Corredor Ciclável e Pedonal dos Coronados' atravessa uma vasta zona agrícola (o vale dos Coronados) confinante com a A3 Porto-Braga, e terminando no lado nascente na estação de São Romão e no lado poente em São Mamede, numa extensão total de 2.500 metros. Junto do viaduto sobre a A3 situa-se a Escola Básica e Secundária de Coronado e Castro, e que também é sede do agrupamento de escolas (AE) com o mesmo nome. A Vila do Coronado é o 2º aglomerado do concelho da Trofa e possui 9.967 habitantes (Censo de 2011). O percurso adotado apresenta diferentes tipologias de traçado, o que o torna num interessante corredor ciclável e pedonal entre os dois núcleos que constituem o agrupamento de freguesia (São Romão e São Mamede), permitindo, num percurso seguro e segregado, fomentar a ligação entre os dois núcleos possibilitando deslocações de natureza quotidiana, bem como desfrutar da bonita e aberta paisagem do vale dos Coronados. No caso do Corredor Ciclável e Pedonal dos Coronados, o que está em causa é a construção de um percurso que venha a promover as deslocações a pé e de bicicleta como meio de transporte efetivo, passível de vir a garantir uma percentagem apreciável da repartição modal, ou seja a criação de uma nova infraestrutura de transporte com identidade própria. No desenho da presente operação procurou-se, tanto quanto possível, evitar a realização de obras profundas envolvendo a globalidade dos arruamentos, impedindo uma progressão desejável no que respeita ao ritmo de construção da rede completa. Foram, no entanto, detetadas situações em que a exiguidade da largura de passeios aconselharia a execução de obra, de forma a garantir melhores condições para o modo “pedonal” e atendendo às exigências da ‘acessibilidade inclusiva’. Nos canais estudados, a largura de passeios foi mantida ou ampliada, sempre que a compatibilização com os restantes modos o permitiu. Haverá, contudo, alguns casos pontuais em que se terá de admitir a redução da largura dos passeios, viabilizando assim o corredor próprio para a bicicleta, partindo do princípio que nesses casos não há grande probabilidade de ocorrerem densidades mais elevadas de peões – situações de circulação de pessoas isoladamente ou em pares. Foram também tidas em conta algumas medidas de segurança necessárias à proteção do canal ciclável quando adjacente a faixas de circulação automóvel e a lugares de estacionamento, realçando-se em particular a necessidade de dispor de faixas de segurança. Dada a extensão do seu percurso, e a diferente natureza dos vários troços, o ‘Corredor Ciclável’ dos Coronados foi dividido em 6 tramos distintos no sentido São Mamede – São Romão e que se descrevem sinteticamente de seguida: Tramo 1 Inicia-se no cruzamento da Rua Vale dos Coronados com a Rua Agostinho Moreira Assunção na parte norte da praça triangular definida também pela Rua Espírito Santo, seguindo depois ao longo desta rua, até ao Largo do Divino Espírito Santo e Rua Cónego Joaquim Luís da Assunção, numa extensão de 375,00 metros. Tramo 2 O início deste tramo é na Rua do Tapadinho seguindo até à Rua Nova da Fonte, e depois pela Travessa da Fonte até à Rua do Gondão numa extensão de 557,00 metros. Tramo 3 O tramo 3 do Corredor Ciclável dos Coronados, percorre toda a margem sul da Rua do Gondão desde a inserção com a Travessa da Fonte até ao início da subida para o viaduto sobre a A3 numa extensão de 447,00 metros. Tramo 4 O tramo 4 consiste no atravessamento da A3 através da Passagem Superior existente. A forte pendente dos acessos a este viaduto, condicionou bastante a solução a adotar. Com efeito, as pendentes aconselháveis para ciclovias de acordo com as ‘Normas de planeamento e construção de redes cicláveis’ AASHTO – American Association of State Higway and Tranportation Officials’, estabelece comprimentos máximos para as pendentes adotadas. Com base nesta normativa, construiu-se o perfil longitudinal da ciclovia no atravessamento superior à A3, sempre junto ao talude sul do acesso, elevando-se sobre o caminho de acesso à unidade agrícola referida, e continuando junto ao talude até entrar no tabuleiro do viaduto. Tramo 5 O tramo 5 percorre toda a rua da Costa ao longo do lado sul desta, ao nível da faixa de rodagem, mas em corredor segregado e sempre com um pavimento diferenciado numa extensão de 425,00 metros. Tramo 6 Junto à zona das duas fábricas que estão devolutas, a ciclovia inflete para sul atravessando a zona de terreno público na traseira do loteamento com o alvará 8/86 em nome de Irmãos Campos Lda., ocupando uma área de cedência ao domínio público deste loteamento e seguindo sempre ao longo dos fundos destes lotes numa extensão de 75,00 metros até à plataforma junto da linha férrea. Daqui inflete para nascente, até à Rua D. Afonso Henriques. Na Rua D. Afonso Henriques, o percurso continua na face sul/ nascente da rua onde se mantêm terrenos disponíveis numa extensão de 105,00 metros. A extensão até à plataforma da estação de São Romão, é de 125,00 metros.

Em execuçãoPortugal 2020 - FEDER- Energia

Resumo

Esta operação visa a criação de uma rede ciclável e pedonal inserida no Vale dos Coronados destinada a viabilizar deslocações de natureza quotidiana entre os centros urbanos de São Mamede e de São Romão e potenciando a ligação aos principais equipamentos de uso público, fomentando assim um recurso mais expressivo aos designados modos suaves nas práticas de mobilidade e a consequente redução da utilização de soluções motorizadas.

Beneficiário

• MUNICÍPIO DA TROFA

NIF: 504296434

Datas

Código do projecto: NORTE-05-1406-FEDER-000149. Fonte: Portugal 2020 (dados.gov.pt).

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